奔雷车队的总经理李泊离称，奔雷车队很有可能在下一站的平州练习赛中就测试该系统——并考虑在本赛季的正赛中尽快用上这套设备。

当被记者问到车队是否会转向使用后置排气管时，李泊离回答说：“有这样的可能，我们也必须考虑这方面的需要。

我们的前置排气管理念显然是为了最大限度地提升吹气底板的压力，所以我们必须考虑些不同的设计，因为无论如何明年这（前置吹气排气管）都将是非法的了。”

但是这样设计的风险仍然很大：“我们依然有自己的设计思路，在未来的几周会有许多研发成果，但如果今年它也被禁止了，我们就不会在这方面费太多力气了。”

李泊离说还要看看新规则在鹿城站会给奔雷车队带来怎样的冲击：“我们也许要等到平州站才能带来这样的解决方案。

老实说，这是最理想的进度了。

我们已经制造了这样的套件，而且也在空气动力测试中尝试过了，我们需要看看鹿城站会慢成什么样子，再决定是否要在平州的自由练习赛中尝试传统的排气方式。”

2211年7月9日奔雷车队在今天的两节自由练习赛中表现不佳，车手认为雨地条件让他们丧失了很多测试的机会，

这对排气管规则修改后急于找到差距的奔雷车队来说无疑是雪上加霜。

霍翰飞在今天下午进行的第二次练习赛中排名第11位：“今天的比赛变化很多，因为赛道的条件问题，我们没能做出更多的圈数，

这很郁闷，第二节90分钟我只完成了9个计时圈。

在这种天气下谁都是一样，无能为力，不过倒是积累了不少全雨胎和半雨胎的经验。

尽管如此，我还是希望明天的比赛还是在干地的情况下进行，希望到时候老天对我们仁慈一点。”

费酷德对今天的测试结果不太满意：“今天是鹿城的典型天气，这里的天气都会这样，不过根据这里的天气预报称，周日的时候赛道会变干一些。

我个人觉得干地情况下比赛对于奔雷车队来说会是一个好消息，因为从今天的两节练习赛表现看我们并不是很好。

像今天这样的练习赛让我们非常难受，没法连续做测试不说，连这些测试出来的数据也没啥用，另外那些新套件和赛车的设置更加没法谈起。

这是我第一次来到这条翻修一新的鹿城赛道，不过说实话，我更喜欢原来的那条老赛道

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！