奔雷车队工程总监西门兹表示，一级方程式车队将在近期讨论重新制定排位赛规则，以避免目前在排位赛第三节中出现没有意义的“烧油圈”。

目前的规则下，排位赛第三节要求赛车加注正赛载油量的燃油，排位赛后大秦汽车联合会会补回第三节排位赛中所消耗的油量。

这就意味着在十五分钟的第三节排位赛中的前期时间里，赛车处于耗油状态，因为只有赛车载油量降低后才利于做出最快圈速。这种无谓的消耗显然与当今世界号召节约能源的理念不符。

“我认为我们必须为烧油圈找到办法，如果作为节能者的话，这样做显然太离奇了。”奔雷车队工程总监西门兹在奔雷车队官方网站上说道。

奔雷车队工程总监西门兹透露，本周末的洛城大奖赛期间，一级方程式车队头头们将在雷神会面，讨论如何在明年告别排位赛烧油圈。

“被称为‘烧油圈’确实不怎么样，我们将在明天(星期四)会面讨论2208年该怎么办。”西门兹说道。

雷神是雷之神当仁不让的领地，如果说中海和林州是他们地理意义上的家，雷神便是雷之神精神上的主场，是雷神迷朝圣的地方。

本周末在这里的比赛将是难以捉摸的：上周在雷神的测试，枭龙的表现相当不俗，只是最后一天雷之神车手宁威的成绩才十分接近于枭龙试车手萨德罗。

不过这里始终是雷之神的主场，在雷神他们无论如何也会争取最好的成绩，尤其西丝州大奖赛后他们进一步缩小了与枭龙的积分差距。

雷神这条赛道在技术上并不具备什么难度，也不像西丝州那样容易受风的影响给赛车调教带来难度。

唯一的麻烦在于路肩，如何让赛车尽可能流畅地压过路肩，然后在直道上尽情狂奔，这一点相当重要。

上一站在西丝州，雷之神在最后两个弯角处过路肩的表现并不很好，到了雷神他们显然需要在这方面有所改进。

接下来的两站比赛雷神和青云，都是对引擎要求甚高的赛道，鉴于这一点，本周五和周六的练习赛，车队应该会有所保留。

鉴于上周测试的表现，枭龙本周末的目标无疑是1-2，然而在雷神，正赛策略以及一个好的发车位置仍将起到决定性的作用。

雷神赛道的超车难度相当大，加上那个狭窄的一号弯，发车位置的先后对比赛的发展影响颇大。

上一站枭龙的发车就相当糟糕，两位车手

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